Проверка автомобильной АКБ

Проверка аккумулятора автомобиля на работоспособность

Аккумулятор является важным элементом автомобиля. В среднем срок его службы составляет от четырех лет и более. Чтобы обеспечить максимально длительный срок службы АКБ, необходимо регулярно проверять ее на работоспособность. Делать это нужно как в момент покупки (предпродажная проверка) при оформлении гарантии, так и во время прохождения плановой диагностики или при обнаружении каких-либо проблем с запуском двигателя.

Замер плотности электролита

Самым простым способом проверки работоспособности аккумулятора является измерение плотности и уровня электролита. Более подробно вопрос о плотности электролита мы уже рассматривали на Vodi.su в предыдущих статьях. Отметим только наиболее важные моменты.

Проверять плотность можно только в обслуживаемых или полуобслуживаемых АКБ, так как в них имеются специальные пробки, через которые можно заливать дистиллированную воду при выкипании электролита. Внутри каждой из банок вы увидите пластины и отметки для проверки уровня. Пластины должны быть равномерно покрытыми электролитом. Быстрое выкипание жидкости может свидетельствовать о проблемах с реле регулятора. Если же уровень слишком высокий, жидкость может попросту выплескиваться. Возможно также накопление газов, из-за которых АКБ может взорваться.

Проверяют плотность с помощью аэрометра — колбы с грушей на конце и поплавком внутри. Узкий конец вставляют в одну из пробок и набирают внутрь электролит и смотрят на шкалу поплавка. Для России оптимальная плотность — 1,27 г/см3 в теплое время года и 1,28 г/см3 в зимний период. Плотность должна быть одинаковой во всех банках. Если она слишком низкая или высокая, это свидетельствует о разряде или перезаряде. Кроме того, при проверке плотности можно оценить состояние электролита — он должен быть прозрачным без каких-либо примесей.

Проверка с помощью мультиметра

Мультиметр — это инструмент, который желательно приобрести любому автомобилисту. Этим инструментом измеряют напряжение на клеммах. Проводить проверку можно, как при работающем, так и отключенном двигателе.

Если речь идет про предпродажную диагностику в магазине, то обычно все АКБ приходят с завода заряженными на 80 процентов. Но даже такого напряжения вполне хватит для запуска двигателя, а АКБ уже подзарядится от генератора в процессе езды.

При неработающем двигателе напряжение на клеммах должно показывать 12,5-13 Вольт. Для запуска двигателя вполне должно хватить 50% от зарядки (приблизительно 12 Вольт). Если этот показатель ниже, это говорит о разряде, возможно понадобится прикуривание от другого автомобиля. На неработающем двигателе напряжение лучше измерять перед поездкой, а не после нее, так как цифры могут очень сильно различаться, что приведет к неправильным выводам.

При работающем двигателе нормальное напряжение составляет от 13-ти до 14-ти Вольт. Цифры могут быть и более высокими, в таком случае это означает, что после длительной поездки АКБ разряжена, а генератор работает в усиленном режиме. В идеале через 5-10 минут напряжение должно снизиться до 13-14 В.

Если же напряжение ниже 13 В, это свидетельство того, что АКБ полностью не заряжается. Хотя, для получения более точных данных, следует отключить все потребители электроэнергии — фары, магнитолу, климат-контроль и пр. Кстати, на автосервисах путем включения и отключения потребителей могут определить утечки тока. То есть, если при включенном моторе мультиметр показывает 14 В, вы поочередно включаете фары, подсветку и так далее. В идеале напряжение должно снижаться на 0,1-0,2 В. Но если при всех включенных потребителях напряжение падает ниже 13 В, значит проблемы с щетками генератора.

Также при пониженном напряжении при работающем двигателе следует обратить внимание на состояние клемм и контактов — при их окислении напряжение падает значительно. Очистить их можно с помощью содового раствора и наждачной бумаги.

Нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка — это измерительный прибор, который способен имитировать нагрузку на АКБ, создаваемую при запуске мотора. При этом отображается изменение напряжения. Если покупаете новый аккумулятор в магазине, продавец обязан проверить его с помощью нагрузочной вилки, при этом желательно, чтобы все пробки (если они имеются), были откручены.

Если АКБ неисправен, то при подаче нагрузки электролит буквально начнет выкипать в одной из банок и будет распространяться характерный кислый запах. Стрелка, показывающая вольтаж, не должна падать. Если все это происходит, значит требуйте замены батареи.

В идеале при подключении нагрузочной вилки к аккумулятору на экране должно отображаться напряжение не менее 12 Вольт. Если оно ниже, стоит уточнить дату производства и срок хранения АКБ на складе. Дата производства выбита в серийном номере. При подаче нагрузки вольтаж изменяется с 12 В до 10 и держится на этом уровне. Подавать нагрузку не нужно более 5 секунд. Если же АКБ заряжен полностью, но напряжение при подаче нагрузки падает ниже 9 В, значит он не сможет обеспечить пусковой ток для запуска мотора.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Подтвердите что вы не робот! * Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.

Популярное
Свежие комментарии